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高德地图:让出行更有温度
发表时间 :2018/02/06 06:14:56     阅读 :

文 | 阑夕

长久以来,企业存在的必要手段和最终目的是创造利润,这已经成为整个商业社会的共识,但从上世纪60年代开始,随着西方社会运动的广泛开展,对社会责任问题愈发关注的学者们,开始逐渐分裂成两个派别。

与坚持企业只应对股东负责理念的古典派不同,管理学大师彼得·德鲁克认为,企业要对包括股东在内的所有利益相关者,如消费者、供应商、债权人、员工乃至当地政府等负责,如此方可带来更为稳固和持久的经济效益,这是一种对「可持续发展价值」的追求,即社会经济理论。

简单地说,彼得·德鲁克从人本主义哲学观的角度出发,认为企业应该从人的角度来认识企业,人的因素应重于利润的因素,所支持的社会经济理论强调企业应当承担社会责任,

有趣的是,尽管出发点南辕北辙,但上述两种理论仍然实现了结果上的殊途同归——即使是社会经济理论也承认利润最大化原则对于企业来说是必要的,关键在于追求长期利润最大化还是短期利润最大化。

而在国内,近年来社会责任之于企业关系的公众议题早已循环往复不绝于耳。

不久前,万达、阿里先后公布社会责任成绩单,前者宣布实现一年7.7亿现金捐款、超过10万人次义工活动和129个绿建标识,后者则带动生态上下游纳税超过2900亿元、直接间接创造3300万就业岗位和带动四分之一国人参与公益。

当然,从某种程度上来说,企业体量与其应当担负起的社会责任之间总是呈正相关。

2月5日,高德地图在京召开发布会,对外公布了「2017年社会责任成绩单」,其中显示,高德不仅在去年年中上线了易行平台,从地图导航工具型产品转型成为公共出行服务平台型产品,还在全国超过150城市与交警达成合作,在多个城市落地实践智慧出行,减缓城市交通拥堵等问题。

这其中,通过警企深度合作,深圳拥堵及时处理率达到95%,及时出警减少事故造成拥堵时长20%;杭州基于全景路况的智能交通信号灯帮助拥堵指数下降15.5%;武汉交管部门与高德合作建立交通指挥及信息服务一体化系统,缓解城市拥堵成效明显,拥堵排名从2015年的第10名,下降到2017年的40名以后。此外,高德在北京、南京、济南、上海等城市与合作伙伴签署了超过150块智慧诱导屏的部署协议,通过智能导航路径规划躲避突发事故。仅以北京为例,诱导屏最高可为用户节省68%的出行时间。

在谈及高德过去一年所交出的企业社会责任成绩单之前,有必要先了解的则是另一组数据——根据包括艾瑞、比达、QuestMobile、信诺、极光大数据在内的多家第三方数据机构发布的调查报告显示,在月活跃用户、市场渗透率、周活跃渗透率、人均打开次数乃至新增用户数等多数据维度方面,高德地图均已经实现领跑地图导航行业,成为当之无愧的龙头老大。

仅以QuestMobile发布的《2017年中国移动互联网年度报告》为例,高德地图不仅以3.26亿月活跃用户登上「20大赛道APP用户规模No.1」中地图行业的榜首,更凭借2017年用户增长同比超50%的增速上榜「亿级APP最强增速榜」,增速排名全网第四。

不难看出,在这一组组看似冰冷的数据背后,是高德地图正在成为「用户、应用、汽车、交警、旅游」五方面的行业标配,也意味着,两年前高德提出的「人人为我,我为人人」不只是一句空话,更加全面的用户大数据和专业的地图数据运用技术,成为了高德承担起公共出行服务平台社会责任的底层支柱。

事实上,从地图工具到公共出行服务平台,完成领跑行业的高德正积极从业务板块着手,关注民生问题,让公众出行变得更有温度

根据本次发布的企业责任成绩单显示,高德地图在2017年共为用户提供驾车导航规划1077亿次,躲避拥堵功能为用户每天所节省时间为872万小时,相当于每天降低碳排放量93吨,约为320棵大树一天的碳吸收量;此外,高德地图在2017年为绿色出行的用户,提供公交、骑行、步行导航规划共计165亿次,总计绿色出行里程240亿公里,相当于绕地球60万圈。

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